Генераторы Honda: 60 лет света в жизни людей и путь в будущее

Изначально я хотел заниматься мехатроникой. Генераторы не двигаются, поэтому иногда мне приходилось прикладывать немало усилий, чтобы сохранять мотивацию. Но в какой-то момент я понял, что наши генераторы поддерживают жизнь клиентов по всему миру.

Уличные торговцы высоко оценили то, что генераторы стали меньше и легче. Для торговых точек освещение напрямую влияет на продажи, поэтому генератор — критически важный рабочий инструмент. EX300 могли переносить и устанавливать и мужчины, и женщины; с ним было легко обращаться. Я рад, что наши продукты снабжают людей электричеством и тем самым помогают им жить. Именно это делает разработку генераторов интересной.

Когда меня назначили дизайнером генераторов, я начал изучать спрос в разных странах. В некоторых регионах семьи оставались без электричества из-за плановых отключений, вызванных дефицитом энергии. Были клиенты, которые пользовались генераторами, потому что без них их дети не могли заниматься по вечерам. В Северной Америке хронические отключения происходили из-за ураганов и метелей, поэтому генераторы были частью повседневной жизни. В Японии они требовались уличным торговцам, пожарным службам, силам самообороны и другим организациям, которым нужен переносной источник питания. Потребности по всему миру были очень разными.

Исследования помогли мне понять, что генераторы улучшают жизнь самых разных людей по всему миру. Тогда я захотел создавать ещё более удобные и визуально совершенные модели и поставлять их в разные страны.

Полноценное применение инверторной технологии и переход к полностью пластиковому внешнему корпусу начались именно с EU9i. Раньше стальная рама оставалась открытой, а EU9i был целиком закрыт пластиковым кожухом. Это значительно расширило свободу дизайна и стало основой для последующих моделей. В этом смысле EU9i оказался важнейшей поворотной точкой — и технологически, и визуально.

EU16i был смелым и с точки зрения дизайна. Функционально ему необходима только красная часть корпуса; чёрная часть в основном выполняет визуальную задачу. Но благодаря ей красная часть кажется меньше, а общий облик — собраннее. Потребность в мощности со временем растёт, поэтому некоторое увеличение размеров неизбежно. Одна из задач дизайна — сделать так, чтобы генератор визуально оставался компактным.

Проектирование начинается с вопроса: как сделать генератор простым в использовании и органично вписать его в жилое пространство? Концепция enepo называлась «умный и стройный». Мы выбрали узкую вертикальную форму без выступающих деталей, чтобы генератор было удобно хранить дома, когда он не используется.

Главная особенность enepo — питание от баллонов с бутаном. Пользоваться им проще, чем бензиновым генератором. Такие баллоны легко найти в магазинах и можно долго хранить. Это существенно снизило барьер, который раньше мешал людям приобретать генератор для аварийных ситуаций.

До появления enepo основными покупателями генераторов в Японии были профессионалы. Особенно до Великого восточно-японского землетрясения мало кто держал дома генератор на случай бедствия. Мы думали, как сделать этот исключительно полезный продукт доступным обычным людям. Одной из главных проблем был бензин: его непросто покупать и сложно хранить. Поэтому мы выбрали топливо в виде бытовых баллонов с бутаном — они доступны, медленно теряют свои свойства и очень удобны при хранении.

Honda не была первой компанией, создавшей генератор на бутановых баллонах. Но существующие устройства выглядели как промышленное оборудование для стройплощадки. Мы понимали: люди не захотят покупать домой генератор с грубым индустриальным дизайном и сложным управлением. Поэтому отправной точкой стал образ продукта, который естественно смотрелся бы в домашней среде.

Мы стремились сделать рукоятку максимально длинной. Короткая рукоятка могла привести к тому, что человек зацепится ногой за генератор и упадёт. Чем длиннее рукоятка, тем меньше усилие благодаря принципу рычага и тем проще перевозка. Вместе с инженерами мы искали конструкцию с компактным корпусом и длинной рукояткой, и в итоге сделали её складывающейся по диагонали.

В крышке отсека мы сделали окно, чтобы наличие баллонов было видно без открывания. Если невозможно сразу понять, заправлен ли генератор, в реальной ситуации это создаёт проблемы. Кроме того, мы ясно нанесли на корпус четыре пронумерованных шага запуска, чтобы даже человек без опыта мог безопасно получить питание без ошибок. Главными приоритетами были безопасность и простота использования в повседневной жизни.

Для EU26iJ мы стремились создать качественный и функциональный облик, поэтому уже на раннем этапе построили концептуальную модель. Её простая форма без лишних углов была очень хорошо принята. Но при переходе к серийному производству потребовалось тесное взаимодействие с инженерной командой. Возникли вопросы количества деталей, массы и стоимости. Мы хотели сохранить привлекательность исходной концепции, но функциональные и экономические требования задавали инженерные ограничения.

Я много раз обсуждал детали с инженерами лично. Благодаря этим разговорам мы сохранили исходную концепцию, одновременно доработав форму под реальную компоновку узлов. Сложную конструкцию удалось упростить и сделать ещё удобнее.

Генераторы Honda всегда проектировались так, чтобы их было удобно переносить. Особое внимание уделялось деталям, с которыми пользователь соприкасается физически. В EU26iJ мы бесчисленное количество раз корректировали форму боковин и радиусы скруглений на уровне миллиметров. Снизу появились дополнительные хваты для тех, кто самостоятельно выгружает генератор из автомобиля. Мы также распределили массу так, чтобы устройство можно было уверенно удерживать и комфортно переносить одному человеку.

Электронно управляемый впрыск топлива FI постоянно поддерживает оптимальную подачу топлива, обеспечивая плавный запуск, экономичность и хорошие экологические показатели. Кроме того, отпала необходимость в обслуживании, которое обычно выполняют перед длительным хранением, например в сливе бензина из карбюратора. Мы хотели создать генератор, который понятен интуитивно и запускается сразу.

Мы уделили внимание качеству каждой детали, в том числе перешли на объёмный вырезной логотип Honda. Для силовой техники надёжность — фундаментальная ценность. Элегантный внешний вид и функциональная красота должны сразу давать покупателю ощущение качества и надёжности генератора.

Компактные переносные генераторы вроде EU26iJ несут в себе дух всей истории Honda. Максимальная мощность EX900, выпущенного в 1985 году, находилась примерно на уровне 1 кВт. EU9i 1998 года выдавал ту же мощность, но весил вдвое меньше. Кроме того, два таких генератора можно было соединить для параллельной работы — это резко повысило удобство. А вышедший в 2001 году EU16i удвоил мощность.

Потребности в мощности со временем растут. Если удаётся сохранить прежние размеры и массу, одновременно увеличив отдачу, это делает ещё больше клиентов счастливыми. Наши удобные генераторы, которые можно переносить одной рукой, воплощают всю историю развития Honda: компактность, малую массу и всё более высокую мощность. EU26iJ стал итогом этой эволюции.

Одна из ключевых ценностей Honda в сфере мобильности — «Радость вождения». В силовой технике разработка строится вокруг другой ценности — «Радость быть полезным».

История силовой продукции Honda началась в 1946 году, когда основатель компании Соитиро Хонда использовал компактный двигатель от армейской радиостанции как вспомогательный мотор для велосипеда. После войны он видел, как женщины и пожилые люди с больной спиной тяжело работают в полях, поэтому разработал и выпустил мотокультиватор F150. Затем ассортимент продолжил расширяться.

Через всю историю силовой продукции Honda проходит идея «Радости быть полезным». С помощью наших продуктов мы можем помогать людям и в работе, и в повседневной жизни. Теперь я понимаю, какую ценность мы создаём — достаточно большую, чтобы посвятить ей больше половины своей жизни. Для меня это очень важная и благодарная сфера.